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NORMATIVA E LEGISLAZIONE
NORMATIVA E LEGISLAZIONE
Facciamo due quiz!
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NORMATIVA E LEGISLAZIONE
Chi può praticare autonomamente il volo libero?
Chiunque, munito dei requisiti richiesti dalle norme in vigore (Attestato in corso di validità e copertura assicurativa RCT)
Chiunque può praticare quest’attività sportiva purché abbia frequentato un apposito corso.
Chiunque può praticare quest’attività purché abbia superato un esame Ae.C.I..
Chi è l’unico responsabile della condotta del deltaplano e del parapendio?
L’Ente di Controllo del Traffico Aereo.
Il pilota, ma solo se dotato di sufficiente esperienza.
Il pilota
Qual è l’età minima, previo consenso dei genitori, per la pratica del Volo Libero?
14 anni
18 anni
16 anni
Il Certificato Medico ha normalmente validità di:
18 mesi
36 mesi
24 mesi
La copertura assicurativa RCT è obbligatoria per la pratica del VDS/VL?
No, il pilota non è obbligato ad assicurarsi.
Si, il pilota è obbligato ad assicurarsi
Si, ma solo per effettuare voli di cross-country.
Nel volo libero qual’è il criterio generale di precedenza nell’area di decollo?
Ha la precedenza il pilota in fase di decollo
Ha la precedenza il pilota in fase di atterraggio( top landing)
Non esiste un criterio di precedenza
E’ obbligatorio l’uso del casco per il volo libero?
No
Solo per il volo in deltaplano
Sì
Qual è lo spazio aereo all’interno del quale si può praticare il Volo Libero?
Lo spazio aereo controllato dalle Autorità Aeronautiche.
Lo spazio aereo non controllato, salvo particolari eccezioni o autorizzazioni sancite da un notam.
Qualsiasi spazio aereo purché ad una quota inferiore ai 1000 piedi.
Il criterio nello stabilire la suddivisione degli spazi aerrei per la pratica del volo è:
quello di impedire che l’attività di Volo Libero si svolga al di sopra di certe quote in quanto molto in alto gli apparecchi in uso non danno garanzie di sicurezza.
quello di separare il traffico costituito dagli apparecchi per il Volo Libero da altri traffici civili e militari per garantire la sicurezza del volo ed evitare collisioni.
solo quello di limitare lo spazio aereo a disposizione degli sportivi che praticano il Volo Libero, in quanto ritenuta attività secondaria.
Quale altezza minima si deve mantenere nella pratica del VDS/VL?
Quella che consente, in caso d’emergenza, un atterraggio che non comporti pericolo per beni e persone al suolo.
500 piedi dal punto più elevato nel raggio di 3 km nei giorni feriali e 1000 piedi nei giorni festivi.
Non vi è un’altezza minima, perché è comunque vietato il sorvolo dei centri abitati con deltaplano e parapendio.
Quale distanza minima occorre mantenere dalle nubi?
1000 m.
È necessario comunque mantenersi fuori dalle nubi e in contatto con il suolo o con la superficie acquea sottostante.
Non esiste regola precisa.
È consentito volare in nube con deltaplano e parapendio?
No, perché non è garantita la separazione da eventuali ostacoli e dal terreno, sebbene sia possibile condurre tali mezzi in condizioni di volo strumentale anche senza l’ausilio di strumenti, data la semplicità di pilotaggio.
No, perché non è garantita la separazione da eventuali ostacoli, dal terreno e da altri mezzi e poiché il disorientamento comporta la possibile perdita del controllo di assetto e velocità.
Sì, sempre che la nube in questione non si estenda sino ad aderire al pendio o comunque al terreno, nel qual caso non sarebbe garantita la sicurezza del volo.
Le tabelle chiamate effemeridi, sulle quali si possono trovare tutti i dati concernenti le posizioni in cielo delle stelle e dei pianeti durante l’anno, possono essere utili a chi pratica il Volo Libero perché:
è indispensabile sapere l’orario del sorgere e del tramontare del sole in ogni giorno dell’anno poiché il Volo Libero si può praticare solo da 30 minuti prima dell’alba a 30 minuti dopo il tramonto.
può essere utile condurre una navigazione stellare in certe condizioni.
può essere utile conoscere con esattezza l’altezza del sole sull’orizzonte a una certa ora e in un certo giorno dell’anno per stabilire la propria posizione.
E’ possibile svolgere attività di volo libero a meno di 4 km dai confini di Stato?
No
Sì
Dipende dalle leggi vigenti nei Paesi confinanti.
Deltaplano e parapendio come sono classificati?
Sono alianti.
Sono aerostati.
Sono apparecchi per il volo da diporto e sportivo.
Che cosa s’intende per spazio aereo controllato?
Una porzione di spazio aereo nazionale all’interno della quale si svolge attività di volo di aeromobili sotto la giurisdizione degli Enti di Controllo del traffico aereo civili e militari.
Una porzione di spazio aereo nazionale all’interno della quale tutto il traffico è controllato da apparecchiature radar.
Una porzione di spazio aereo nazionale all’interno della quale tutto il traffico di aeromobili è controllato da apparecchiature radar militari.
La Legge italiana stabilisce che:
all’interno degli spazi aerei controllati si svolga normalmente solo attività di volo di aeromobili esclusi gli apparecchi VDS/VL se non preventivamente autorizzati.
all’interno degli spazi aerei controllati si svolga normalmente attività di volo di aeromobili civili e/o militari e di apparecchi VDS/VL.
all’interno degli spazi aerei controllati si svolga sempre attività di volo di aeromobili civili e/o militari e nei giorni festivi anche attività di volo di apparecchi VDS/VL.
È consentito l’impegno degli spazi aerei controllati da parte degli apparecchi VDS/VL?
Si, se esistono condizioni di volo a vista (Visual Flight Rules).
Solo se preventivamente autorizzati.
No, indipendentemente dalle condizioni esistenti.
Che cosa è una ATZ?
Una zona aeroportuale di smistamento a terra del traffico di aeromobili civili e/o militari.
Un’area destinata all’attesa degli aeromobili civili e/o militari prima dell’atterraggio sull’aeroporto di destinazione.
Uno spazio aereo controllato situato intorno e sopra ad un aeroporto.
E’ consentito effettuare attività di volo libero in un’ATZ?
Sì
No, salvo particolari autorizzazioni rilasciate dal Direttore di Circoscrizione Aeroportuale.
Sì, in assenza di traffico di aeromobili.
Praticando il Volo Libero a quale distanza è opportuno tenersi dagli aeroporti non situati all’interno di un ATZ?
Ad almeno 1 km.
Ad almeno 5 km.
Ad almeno 5 km e a una quota non inferiore a 500 m.
Che cosa è un CTR?
Una porzione di spazio aereo controllato riservata all’arrivo o partenza di aeromobili militari.
Una porzione di spazio aereo controllato all’interno del quale si svolge attività di volo di aeromobili e i mezzi del VDS devono avere preventiva autorizzazione.
Una porzione di spazio aereo, non necessariamente controllato, all’interno del quale si svolge attività di aeromobili civili e/o militari in arrivo o partenza su uno o più aeroporti.
E’ possibile volare con deltaplano o parapendio all’interno di un CTR?
Sì nei giorni festivi
No, salvo autorizzazioni
Normalmente sì
Che cosa è un TMA?
Una porzione di spazio aereo riservata all’ attività di velivoli militari.
Una porzione di spazio aereo controllato.
Una porzione di spazio aereo non controllato.
E’ ammesso il VDS/VL all’interno di una TMA?
Sì
Solo se autorizzato.
Sì, ma in assenza di traffico di aeromobili.
Che cosa è una Aerovia o AWY?
Una porzione di spazio aereo controllato che si estende verso l’alto da un livello posto al disopra della superficie terrestre fino ad un determinato livello superiore, a forma di corridoio
Una via di rullaggio a terra su un aeroporto.
Una porzione di spazio aereo, non necessariamente controllato, in cui si svolge attività di aeromobili.
È ammesso volare in deltaplano o parapendio in un’aerovia o AWY?
Sì
No
Si, se non c’è traffico.
Che cosa è una zona P “PAPA“?
Una porzione di spazio aereo all’interno della quale non possono volare i soli velivoli militari.
Una porzione di spazio aereo all’interno della quale è permesso il volo ai soli parapendio.
Una porzione di spazio aereo all’interno della quale è normalmente proibito il volo a tutti gli aeromobili.
Che cosa è una zona D “DELTA“?
Una porzione di spazio aereo all’interno della quale è pericoloso volare per alcuni tipi di aeromobili civili.
Una porzione di spazio aereo all’interno della quale è permesso volare in deltaplano.
Una porzione di spazio aereo all’interno della quale è pericoloso volare per tutti i tipi di aeromobile.
Che cosa è una zona R “ROMEO“?
Una porzione di spazio aereo all’interno della quale il VDS deve essere espressamente autorizzato poiché sono svolte specifiche attività di volo civile o militare.
Una porzione di spazio aereo all’interno della quale il volo è raccomandato per tutti i tipi di aeromobile.
Una porzione di spazio aereo all’interno della quale il volo è vietato
È possibile normalmente volare con deltaplano e parapendio all’interno delle zone denominate nelle carte aeronautiche con le lettere P, D (“PAPA“, “DELTA“)?
Si, ma solo nei giorni festivi.
Sì
No
In termica decide il senso di rotazione:
il pilota che per primo entra nella corrente ascensionale stabilisce il senso di rotazione
si vira verso destra alla presenza di cumulo e verso sinistra in caso contrario.
il pilota con meno esperienza deve avere la precedenza
Tra un apparecchio per il volo libero ed un apparecchio a motore, chi ha la precedenza in caso di rotte convergenti?
L’apparecchio a motore, in quanto più veloce.
L’apparecchio a motore, in quanto meno manovrabile.
L’apparecchio per il volo libero.
Due apparecchi VDS si trovano su rotte convergenti alla stessa quota. Come si devono comportare i rispettivi piloti?
Quello che viene da destra continua diritto, l’altro vira per evitare la collisione.
Uno mantiene la quota e l’altro la cambia per evitare la collisione.
Entrambi effettuano una virata a destra mantenendo l’altro in vista per evitare la collisione
Due apparecchi per il VDS privi di motore compiono un volo di pendio e rischiano la collisione frontale. Come si comportano i rispettivi piloti?
Quello con il pendio alla propria sinistra prosegue diritto, l’altro vira a sinistra per evitare la collisione.
Quello con il pendio alla propria destra prosegue diritto, l’altro vira a destra allontanandosi dal pendio per evitare la collisione.
Entrambi possono proseguire diritto, purché tengano conto di un cambio di quota per evitare la collisione.
In caso di precedenza tra un parapendio monoposto, un parapendio biposto e un deltaplano biposto:
ha precedenza il parapendio biposto.
ha precedenza il deltaplano biposto.
ha precedenza il parapendio monoposto.
Qual è il criterio generale di precedenza per deltaplani e parapendio in atterraggio?
Dare la precedenza a tutti i deltaplani o parapendio più lenti indipendentemente dalla quota cui si trovano.
Dare la precedenza a tutti i piloti più esperti.
L’apparecchio più basso ha la precedenza.
Nel Volo Libero è obbligatoria l’assicurazione RCT del mezzo?
Si, ma solo se si vola in luoghi molto frequentati.
Sì
No
Il riporto di un’infrazione alla vigente legge che regola l’attività di Volo Libero dovrebbe essere fatto in prima istanza alla Competente Autorità che è:
la Direzione Circoscrizionale di Aeroporto
la Polizia di Stato.
i Carabinieri.
Qual è uno dei requisiti richiesti per l’uso degli apparecchi biposto VDS/VL con passeggero a bordo?
Attestato di pilota in corso di validità con esperienza di almeno 30 ore.
Attestato di pilota in corso di validità, buona esperienza di volo, condizioni meteo favorevoli.
Attestato di pilota in corso di validità e abilitazione al trasporto del passeggero.
